尴尬！高合喷集度抄袭登上热搜结果自己也被网友揪出黑历史

　　前几日，高合汽车高管怒喷集度的机器人概念车ROBO-01抄袭，登上了；热搜。

　　虽”然算是传统。意？义的“体面人”，但这位高合“高管喷起集度来可以说丝毫：不留情面。直接：说造型抄哪吒、大屏抄拜腾、ISD抄高合，是颠覆三观的抄袭集大成者。

　　大约是觉得“理亏”，集度始终未对高合高？管的言！论做出评价。倒是关于新势力们抄袭的事引、起了极大、的讨论度，包括高合也被网友揪出了“黑历史”，它的HiPhi X被认为与贾跃亭的FF91有着千丝万缕的联系。

　　这件事还折射出了另外一项事实，那就是目前新势力们的内卷已经越来越厉害了，要不然高合高管也不至于如此“失态”。

　　从！高合高管：的言论”来看，似乎像是对集度这款新车完全看不下去了，以至于自己要“不顾斯文”主持公道。

　　网上很多人说哪吒U，但在功夫汽车看来，它似乎更像恒驰5一些。尤其是前脸的“泪眼”前大灯与“贯穿式？曲线，更是相似度非常高，整体姿态也非常相似。ROBO-01倒是用上了非常顺滑的溜背，这一点有一定的、区分度，但这毕竟是概念、车，实车很有可能会进；一步向恒驰5“靠拢”。

　　话说类似的设计其实哪吒U也有用，而且它们、也都不是“原创”，最早用，这个“泪眼”前大“灯的“应该是，AIO：N Y。话说广！汽才是真的，被抄的最多的，它都没出来“喊冤”，高合自己却跳了出。来，确实有点说不过去。

　　我们再来看一下高合HiPhi X和FF91，两者的前脸几乎完全一样，都是弧形贯穿”式大灯，低趴的前脸。都取消了门把手，也都采用了B柱按钮感应开关开门的方式。更深刻一点的，两者都用的是钢铝。车身，内饰布局也基本一模一样。

　　更关键的是，高合的创始人丁磊本身与贾跃亭有着千丝万缕的联系。2015年贾跃亭邀请丁磊加入乐视汽车，并将他视为乐视造车非常关？键的一环，两者共同完成了FF91的设计雏形。结果2017年乐视资金链断裂，丁磊转身就离开了乐视汽车，创建了纯电品牌高合HiPhi。

　　再之后就推出高合HiPhi X，并且还大言不惭，说与FF91是“有区别”的。最大的区别；就是FF91卖200万，而HiPhi X“只卖”80万。

　　说实话，这不就是“欺负”贾跃亭没办法维权吗？但偷走”了别人的创意，自己偷着；乐就行。了。这时候：还站。出来指责同行抄袭，多少有点又当又立的感觉。

　　说白了，要维权，那也得是：埃安站出来，维权呀。高合抓住新生势力的“辫子”一顿输出，怎么看都”有点不“合时宜。

　　前面说了，几款新车型都多少有点“借鉴”埃安的意”思，但埃安似乎从来没有提过这茬。归根到底还是作为现在销量领头的新势力，它正忙着消化订单保交付，没有心思来做这些事。

　　今年5月份，埃安的新车交付量达到了21056台，稳居新势力。第一名。在夏天来”临，各大。新势力纷纷“自燃”的时候，它的弹匣电：池，树立！了安：全新标！准；在大家为续航突“破800km而一筹莫展的，时。候，它的Aion LX PL！US凭借纳、米硅负极片电：池技术，一举“将续航做到了1008km；在大家还在为高精度雷达发愁时，广汽埃安已经推出了搭载3个，第二代激光雷达的方案，可以实现更高维度的智能驾驶。

　　而对于高合们来说，情况就没那么乐观了。作为二线新？势力，它们所能吸纳的：资金和利用的资源都是有限的，并不具”备太多的研发能力。用罗永浩的话说，就是都是方案整合商。

　　既然都。是整合，那很大程度其实就是拼的“卖相”和“吆喝”。这个时“候对。于对手“借鉴”自己，的设计，就比较敏、感了，哪怕自己可能也“是“借鉴”的别的、车企。

　　而且“先声夺人”往往能；占据主“动权，虽然大家都知道外观：专利的认定是非常难的，哪怕是像当年的众，泰那样的“山寨”车企，也没有在专利官司上吃过亏。但高合跳出了喊一嗓子，多少就有点占据大义！的意思了。

　　虽然它家的销量一直都是只能拿“定制榜单”的排名，第二；款车遥遥！无期，并且、之前的车车“互联功能涉嫌：隐私泄露，被狠狠打：脸。但这：时候站、出来“主持公道”，居然？狠狠吸了一波，热度。

　　不过从另外的角度，大家！也要认识，到一点，那就是“汽车、设计本身已；经越来越趋同。大家看看新款的电动车，基本上清，一色的”封闭式前”脸，流线型“车身，内舱也是一水“的大屏，甚至副驾驶前面也要、加屏幕。

　　这个其实有点像十几年前的手机行业，在那之前手。机的设？计五。花八门，各种横的、纵的，滑盖的、翻盖的。但iPhone出、来之后，大家就都开始“做大屏，取消键盘，电池做成；不可拆卸式，放更大的电池。小米、华为这些国民手机厂商，就是在这个时期崛起的。

　　汽车行业估计也差不多，蔚小理们把车造出来之后，后来者也都？看明白了。电池、电机、电控系统、车机都有现成的供应商，自己把？定位做！好，市场渠道”铺好，然后就：可以，造？车了。以前一个汽车工厂的投产都要5-8年，现在两年内就可以让新车下线。

　　但趋同的设计，带来的肯定是更加激烈的竞争。大家要比！营销，比品控，比服务，比各种别出心裁的小心思。

　　实际上从2018年左右第一批新势力崛起，到如今四？个年头，已经有相当多的车企被卷死在；成功的道路上。它们有的压根没有实现量产，有的新车推出之后没！有反响，随后迅速衰败。

　　而接下？来，这样的极致内卷！还会越来越严重，就看最终能活下几家了，届时就是，卷出华为、小米的时候了。

　　新势力们；频频“吵架”，其实就是巨大竞争压力下的”情感外泄，一方面占；据道德制高点，另一方面博取关注。这多少有些不地道，但也是无奈之举。在大家方案越来越趋同的情况下，谁能得到更多的关注和认可，谁才能在接下来的激烈竞争中活下去。

　　对于我”们普通用户来说，还是乐见：其“吵”吧。毕竟前；几年小米、华为们打：得最：激烈的时候，正是手机最平：价的时候，期待汽车行业也有这么一天。

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